-
iceman36
Vendég
Mazda 3 MPS – 260 lóerővel a GTI ellen
A Mazda megerősítette az eddigi csúcs 3-asát. Összehasonlítva az előddel: sokkal jobban néz ki, de a fogyasztási szokásai (sajnos) a régiek maradtak.
Amikor az első Mazda 3 MPS, idestova 3 éve piacra került, egy igazi farkas volt báránybőrben. A 260 lóerő olyan diszkréten volt becsomagolva, hogy csak a szakértők ismerhették fel. Az MPS második verziója már sokkal jobban sikerült. Nagy légbeömlő a motorháztetőn, spéci 18-collos alufelnik és egy méretes hátsó spoiler – nagyon durván néz ki. Az orrán a mosolyt a szériatestvértől örökölte. A GTI-gyilkosnak csak a szíve maradt a régi: a 2,3 literes közvetlen befecskendezéses, melynek teljesítménye 260 lóerő, megfelel az Euro-5 szabványnak. Az alacsony sebesség fokozatok áttételeit a Mazda hosszabbra hagyta, így üzemanyagot is spórol az autó. A siker minden bizonnyal jól jön: 0,1 literrel kevesebb kell az igen drága super plus üzemanyagból, így elméletileg a csúcs 3-as torkán 9,6 liter gurul le. Bár, ha szabadjára eresztjük a lovakat, akár 13 litert is simán megiszik.
Az MPS hevesen rángatta a kormányt
Az élmény a Mazda 3 MPS volánjánál óriási. A közvetlen befecskendezéses motor szépen üvölt a 2 kipufogón keresztül. 200 km/h fölött is megtartja a nyomatékot. Legnagyobb hátránya az elsőkerék hajtás. Ekkora erőnél sűrűn kapar el a gumi és akkor a kipörgésgátló nem siet a segítségünkre. A megoldás a Limited Slip Differential (LSD), ami szépen osztja szét az erőt a 2 meghajtott kerék között. Ez a japánok válasza a GTI-re: az autót szinte széttépi a meghajtás és a rendszer hagyja is üvölteni a kerekeket. Emellett maga mögé utasítja a konkurenciát is: 6,1 másodpercre van szüksége, ahhoz 100 km/h-ról 250 km/h-ra felugorjon. A VW-nek 6,9 másodpercig tart a művelet. Összehasonlítva az előddel, (ami szintén irtó jó volt) sokkal kényelmesebb az új változat. Nagyjából 10 mm-rel alacsonyabban fekszik, mint egy normális 3-as, de még mindig ruganyos. Folyamatos, gyors haladás közben is jól érzi magát az MPS, például autópályán. Az utastérbe ekkor is minimális zaj szűrődik be. A futómű kiváló: kanyarokat remekül veszi nagy sebességnél is. Az MPS új lengéscsillapítói tovább növelik az autó stabilitását. A kormányzáson is változtattak picit: sokkal feszesebb, direktebb az előző szériához képest. 380 Nm-es forgatónyomatékával az MPS a király a kompakt, sportos benzinesek között. A vezetés élményét tovább növeli a remek váltó: 6 fokozatú, manuális, rövid áttételekkel. Az 5 sebességes, automataváltót egyelőre nem rendelhetjük az MPS-hez.
Őrjítő piros- elegáns fekete
Beülve a Mazdába rögtön szemet szúr a piros-fekete színekben játszó kárpit. Jól ötvözték a japánok a bőr és textil ülésborítást, így nemcsak kényelmes, hanem stílusos pilótaszéket kapunk. Az alupedálok maradtak a régiek, csakúgy, mint az őrjítő piros színben világító műszerfal. Apropó műszerfal: az előző szériához képest csak 2 kört látunk magunk előtt, melyek között a különböző visszajelző fények villognak. A középkonzol tetejére került a MID, a multi- információs kijelző. Az audió rendszer egyenesen fantasztikus. Szériafelszereltség a 10 hangszóró, és a 6 CD tárolására is képes mp3 kompatibilis rádió. Meg kell említetni az egyik legnagyobb újítást is: ez pedig az RVM (Rear View Monitoring). Sávváltásoknál segít nekünk, és figyelmeztet, ha nem vettük észre a holttérben mellettünk közlekedő autót.
A Mazda 3 MPS 8.359.900 Ft-ba kerül. Olcsóbb, mint az előd volt. Emellett minden extra benne van, amit a 3-ashoz rendelni lehet. A metálfényezést 94.900 forintos áron kérhetünk új Mazdánkra. És összehasonlításképp: a Golf GTI-nek a listaára csak minimálisan kevesebb, de gyengébb is 50 lóerővel.
oander
forrás: autobild.de
-
re: Mazda 3 MPS – 260 lóerővel a GTI ellen
Jó cikk. Ez az autó nekem jobban tetszene ha ezüst színű lenne.
-
iceman36
Vendég
re: Mazda 3 MPS – 260 lóerővel a GTI ellen
Van olyan színben is vagy ha nincs akkor biztos hogy lesz 
LinkBack URL
About LinkBacks
Válaszol idézettel
